A fabricante de automóveis Stellantis anunciou na sexta-feira um novo protótipo de bateria para veículos elétricos, denominado IBIS (Intelligent Battery Integrated System). O sistema, desenvolvido em parceria com a Saft, subsidiária de energia da Total, integra controle de carregamento, inversor e conversão de energia, eliminando a necessidade de inversores e carregadores independentes, reduzindo significativamente o peso e o custo do veículo. Segundo a Stellantis, a bateria IBIS aumenta a eficiência energética do veículo elétrico em 10% no mesmo volume e reduz o tempo de carregamento em 15% (aproximadamente uma hora), ao mesmo tempo em que diminui o peso total do veículo em 40 kg.

Enquanto os veículos elétricos tradicionais dependem de inversores independentes para converter corrente contínua em corrente alternada, o sistema IBIS utiliza uma unidade de controle eletrônico com 200 transistores para integrar diretamente a função de conversão na própria bateria. Esse design simplifica a arquitetura do sistema de propulsão e libera mais espaço interno no veículo. A tecnologia já está sendo testada em estrada no modelo Peugeot e-3008, sendo considerada pela Stellantis “um marco importante na eletrificação de aplicações móveis e estacionárias de energia”. A empresa planeja aplicar a bateria IBIS em modelos de produção até 2020, atendendo às demandas do público por preços acessíveis e maior eficiência de carregamento.

Embora empresas como a Porsche também desenvolvam tecnologias de inversores modulares multiníveis, a Stellantis destaca que a vantagem do IBIS está na alta integração e no controle de custos. Analistas do setor apontam que a adoção em escala dessa tecnologia pode impulsionar ainda mais a penetração do mercado de veículos elétricos. A Stellantis declarou: “A bateria IBIS redefinirá os padrões de gestão de energia dos veículos elétricos, oferecendo aos consumidores uma opção de mobilidade mais eficiente e econômica.”