O gerente geral chinês da Sino-Polish, Zhou Jinglai, e o gerente geral polonês, Maciej Wąpicki, juntamente com os responsáveis dos departamentos relevantes de ambas as partes da empresa, testemunharam a assinatura do contrato de construção dos novos navios, juntamente com Yang Yifeng, presidente do estaleiro Taizhou Sanfu, Lü Zhiyong, diretor do Instituto de Projeto de Navios de Xangai, Shao Yu, presidente da CSSC Power, Yang He, gerente geral da CIC Investment, e representantes da sociedade classificadora e outros participantes do projeto.

O vice-presidente da Sino-Polish, Li Feng, e o vice-presidente do Estaleiro Sanfu, Zhu Xiang, assinaram conjuntamente o contrato de construção.

O tipo de navio de 60.800 DWT com ponte de comando na proa é um modelo totalmente novo no mercado atual de navios de carga geral e de carga pesada, estabelecendo um precedente no mercado. De acordo com o projeto, este novo grupo de navios possui um bom design de adaptabilidade de carga e vantagens de escala para o transporte de materiais de projetos de engenharia. O comprimento total do navio é de 199,90 metros, a boca é de 32,26 metros e o pontal é de 19,30 metros. A área contínua e plana do convés é equivalente a cerca de 15 quadras de basquete padrão, e a profundidade do porão é de aproximadamente 6 andares. Diferente dos navios da frota da Sino-Polish com ponte na popa, a nova embarcação tem a ponte de comando localizada na proa, o que proporciona uma área adicional de armazenamento no convés de cerca de 360 metros quadrados. Em conjunto com o aumento da área de armazenamento no convés, a capacidade de carga do convés também foi aprimorada para 4,5 toneladas por metro quadrado. Está equipado com 3 guindastes de 200 toneladas, com capacidade combinada de içamento aumentada para 400 toneladas. O navio possui 4 porões de carga, sendo que o segundo porão tem mais de 41 metros de comprimento e adota um design de escotilha aberta (OPEN HATCH), adequado para o transporte de carga seca a granel, cargas extra-longas e contêineres.

A capacidade de carga de contêineres padrão (TEU) do novo modelo da Sino-Polish foi aumentada para 3.180 TEU, com a carga sendo principalmente estivada no convés, atendendo plenamente aos novos requisitos regulatórios para o transporte de gabinetes de armazenamento de energia, conjuntos de baterias de lítio e equipamentos de estação de carregamento sem necessidade de colocação no porão. Para o transporte de equipamentos eólicos, o novo modelo também possui vantagens de projeto. Considerando o carregamento de pás eólicas com cerca de 84 metros de comprimento no convés, o novo modelo pode carregar 18 pás a mais no convés em comparação com o modelo de navio de 62.000 DWT com ponte na popa da Sino-Polish, aumentando a taxa de carga eólica total do navio em mais de 20%.

O novo navio foi projetado com características de economia de energia, proteção ambiental, segurança e praticidade. O motor principal está equipado com um sistema SCR de alta pressão, atendendo aos requisitos de emissões de óxidos de nitrogênio Tier III e cumprindo os mais altos padrões atuais da convenção internacional para a prevenção da poluição por navios. O Índice de Eficiência Energética de Projeto do Navio (EEDI) atende aos requisitos da Fase III do EEDI da Organização Marítima Internacional (IMO), sendo um verdadeiro navio verde e ecológico, alinhado com os requisitos de desenvolvimento da navegação verde. Este modelo da Sino-Polish, aderindo ao conceito de proteção ambiental, reduz ainda mais o consumo de combustível em comparação com o modelo de 62.000 DWT, economizando cerca de 1,5 toneladas por dia.

A construção da frota da Sino-Polish sempre foi pioneira no mercado de transporte de cargas pesadas e de grande porte. Em 2004, a introdução do modelo de navio de carga geral e de carga pesada de 30.000 toneladas, construído com altos padrões e tecnologia de ponta, estabeleceu quatro recordes na história da construção naval doméstica da época. Em 2021, o modelo de navio de carga geral e de carga pesada de 62.000 DWT com ponte na popa foi incluído no "Significant Ships of 2021" do Royal Institution of Naval Architects (RINA), liderando a indústria na era do transporte em larga escala de 60.000 toneladas.

Na nova fase de desenvolvimento, a Sino-Polish espera que a entrada em serviço dos novos navios aprimore ainda mais a capacidade da frota no transporte de equipamentos de grande porte.