A Indonésia, maior produtora mundial de óleo de palma, planeja introduzir uma regulamentação que exige que todos os voos internacionais partindo de Jacarta e Bali utilizem uma mistura de 1% de combustível de aviação sustentável (SAF) a partir de 2026, de acordo com Edi Wibowo, funcionário do Ministério da Energia, na quinta-feira. A iniciativa faz parte de um esforço mais amplo do governo para promover o uso de energia mais limpa no setor de aviação e apoiar o desenvolvimento doméstico de biocombustíveis.

Edi declarou: "A regulamentação para a implementação gradual do SAF está sendo elaborada, com a proposta de que seja iniciada em 2026 com uma implementação inicial de 1%". A regra proposta prevê um aumento gradual na mistura de SAF para atingir 5% até 2035, refletindo o compromisso de longo prazo da Indonésia com a transição energética sustentável, mantendo a segurança energética.

A empresa estatal de energia Pertamina já começou a produzir combustível de aviação sustentável este ano, utilizando óleo de cozinha usado (UCO) como matéria-prima parcial em uma de suas refinarias. A empresa também planeja converter duas refinarias adicionais para processar combustível derivado de OAU, expandindo a capacidade de produção doméstica para atender à demanda prevista de companhias aéreas e rotas internacionais.

A mudança para o SAF é vista como um passo fundamental na redução das emissões de carbono da aviação, ao mesmo tempo em que apoia as metas de economia circular da Indonésia por meio da reutilização de óleos residuais. O plano de produção da Pertamina está alinhado com a estratégia do país de aumentar o uso de biocombustíveis de origem local e reduzir a dependência de derivados de petróleo importados.

De acordo com o think tank Indonesia Palm Oil Strategic Studies, o país tem potencial para produzir entre 3 milhões e 4 milhões de quilolitros de OAU anualmente, fornecendo uma forte base de recursos domésticos para a produção de SAF. Essa capacidade pode permitir que a Indonésia forneça uma parcela significativa de suas próprias necessidades de biocombustíveis para aviação, ao mesmo tempo em que cria oportunidades de exportação no futuro.

Espera-se que a política de SAF do governo incentive a colaboração entre produtores de combustível, companhias aéreas e autoridades de aviação para garantir uma implementação tranquila. Ela também apoia as metas mais amplas de energia renovável da Indonésia e contribui para os esforços internacionais para reduzir as emissões de gases de efeito estufa do transporte aéreo.

Observadores da indústria observaram que, embora a mistura inicial de 1% represente um começo modesto, ela estabelece uma base importante para o desenvolvimento a longo prazo do mercado de combustível de aviação sustentável da Indonésia. O aumento gradual para 5% até 2035 visa equilibrar os objetivos ambientais com a viabilidade econômica e a prontidão da infraestrutura.

Como um dos principais produtores de biocombustíveis da Ásia, a Indonésia vem expandindo seu portfólio de energia renovável por meio de iniciativas como a mistura de biodiesel e o uso de derivados de óleo de palma em diversos setores energéticos. A introdução dos requisitos de SAF para voos internacionais representa um novo marco nesses esforços, reforçando o papel do país no avanço da inovação em combustíveis sustentáveis ​​e da cooperação energética regional.

De modo geral, a regulamentação SAF proposta reforça o compromisso da Indonésia em promover energia mais limpa na aviação, aumentando a diversificação de combustíveis e apoiando a transformação industrial por meio do uso de recursos renováveis, como o óleo de cozinha usado.