No início do novo ano, o mercado global de construção de novos navios de transporte de GNL mostra sinais de recuperação, e os estaleiros coreanos novamente tomaram a dianteira. Em 6 de janeiro, a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering anunciou a assinatura de um contrato com um armador das Américas para a construção de 4 navios de transporte de GNL de 200.000 metros cúbicos, com um valor total de 1.499,3 bilhões de won (aproximadamente 1,036 bilhão de dólares), sendo o custo unitário por navio de 259 milhões de dólares. Estes 4 navios de transporte de GNL ultra-grandes estão programados para serem entregues até o final de junho de 2029. Foi revelado que o pedido veio da Nippon Yusen Kaisha (NYK), e os novos navios serão alugados a longo prazo para a gigante americana de GNL, Cheniere, para operação. Anteriormente, a NYK e a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering já haviam assinado uma carta de intenções para a construção de 4+4 navios de transporte de GNL de 200.000 metros cúbicos, um investimento conjunto da NYK e da empresa norueguesa Ocean Yield, com entregas planejadas para 2028 e 2029. A Ocean Yield afirmou que, após a entrega, os novos navios serão destinados a contratos de afretamento de longo prazo, com uma expectativa de adição de aproximadamente 600 milhões de dólares em reservas de EBITDA.

Paralelamente, a Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), empresa do magnata grego Evangelos Marinakis, também anunciou a assinatura de um contrato com a HD Hyundai Samho para a construção de 3 grandes navios de transporte de GNL, totalizando 769,5 milhões de dólares (aproximadamente 5,384 bilhões de yuans), com um custo unitário por navio de cerca de 256,5 milhões de dólares. A CCEC declarou que os novos navios apresentam excelente desempenho em termos de consumo de combustível e controle da taxa de evaporação, tornando-se um dos navios de transporte de GNL mais eficientes do mundo. Somados aos pedidos anteriores, a CCEC já encomendou 9 grandes navios de transporte de GNL à HD Hyundai Heavy Industries, e o ciclo de entrega dos novos navios coincide com o ciclo de crescimento da capacidade global de liquefação de GNL. Jerry Kalogiratos, CEO da CCEC, afirmou que esta transação garantiu navios de alta especificação, com prazos de entrega alinhados ao aumento da demanda por projetos de GNL entrando em operação.

Em 2025, apesar de os pedidos por novos grandes navios de transporte de GNL terem caído devido a fatores como o fraco mercado de navegação, houve um rápido crescimento em dezembro, com 18 dos 37 pedidos anuais assinados naquele mês. Os estaleiros coreanos capturaram a grande maioria desses pedidos, enquanto os estaleiros chineses só receberam seu primeiro pedido por um grande navio de transporte de GNL em dezembro do ano passado.