Em 5 de janeiro, o Estaleiro Beihai, em conjunto com a China Shipbuilding Trading Co., Ltd., assinou um contrato de construção de 1+1 navios petroleiros de muito grande porte (VLCCs) com o armador grego Cape Shipping através de uma videoconferência.

Andreas, Presidente da Cape Shipping, O Chuanjie, Secretário do Comitê do Partido e Presidente do Estaleiro Beihai, Yang Shuzhen, Alto Executivo, e outros líderes e convidados estiveram presentes e testemunharam a cerimônia de assinatura. Nicolas, Gerente Geral da Cape Shipping, Luo Le, Vice-Secretário do Comitê do Partido e Gerente Geral do Estaleiro Beihai, e Huang Chongyang, Vice-Presidente do Segundo Departamento de Navios e Oceanos da China Shipbuilding Trading, representaram as três partes na assinatura conjunta do contrato de construção. Este contrato de petroleiros representa uma série de encomendas consecutivas obtidas pelo Estaleiro Beihai no campo de grandes petroleiros, marcando um início bem-sucedido e auspicioso para a empresa no começo do "15º Plano Quinquenal".

Segundo relatos anteriores, este petroleiro está previsto para entrega no quarto trimestre de 2028, com um preço unitário de aproximadamente US$ 119 milhões (cerca de RMB 831 milhões). Após a confirmação e ativação da opção, o valor total do contrato será de cerca de US$ 238 milhões (equivalente a RMB 1,662 bilhão).

Como referência, dados da Clarksons mostram que atualmente o preço de um petroleiro de combustível tradicional com porte bruto de 315.000-320.000 toneladas é de aproximadamente US$ 128 milhões, mantendo-se estável em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Este projeto é não apenas a primeira encomenda de navio do mesmo tipo recebida pelo Estaleiro Beihai após a entrega bem-sucedida do primeiro navio da série VLCC para o grupo belga CMB, mas também o projeto que marca oficialmente a entrada da Cape Shipping no mercado de VLCCs. Isso reflete plenamente o alto reconhecimento do armador pela marca do Estaleiro Beihai e pela qualidade de construção de seus petroleiros, consolidando e elevando ainda mais a participação de mercado e a competitividade global do Grupo CSSC no campo de construção de grandes navios-tanque.

O novo navio será o primeiro VLCC da frota da Cape Shipping. Sabe-se que a Cape Shipping foi fundada em 1987 e é uma empresa marítima grega tradicional que fornece principalmente serviços de gestão de navios para seus clientes. Sua frota é composta principalmente por graneleiros e porta-contêineres. A empresa foi responsável pela operação e gestão de VLCCs entre 2005 e 2010, mas não atuou no setor de petroleiros por mais de uma década desde então. Atualmente, sua frota totaliza 16 navios, incluindo 1 navio-mineraleiro, 6 graneleiros, 7 porta-contêineres feeder e 2 petroleiros de produtos LR2.

No final de 2023, a Cape Shipping retornou ao mercado de navios-tanque pela primeira vez, encomendando 2 petroleiros de produtos LR2 de 115.000 toneladas de porte bruto no Estaleiro Waigaogiao. Em 2024, a empresa encomendou mais 2 petroleiros Suezmax de 158.000 toneladas de porte bruto no Estaleiro Waigaogiao, 2 petroleiros de produtos LR1 de 74.000 toneladas de porte bruto no Estaleiro Yangzijiang, e 2 petroleiros de produtos LR2 de 115.000 toneladas de porte bruto no Estaleiro Dalian. Entre eles, os 2 petroleiros de produtos LR2 construídos pelo Estaleiro Waigaogiao já foram entregues e entraram em operação no início do ano passado.

O petroleiro encomendado pela Cape Shipping neste contrato é do tipo "Estrela da Manhã", uma série de navios-tanque projetada e desenvolvida de forma independente pelo Estaleiro Beihai. Com comprimento total de 339,5 metros, boca de 60 metros e porte bruto de 319.000 toneladas, o navio está equipado com dispositivos de economia de energia para melhorar sua eficiência energética e adota um design preparado para amônia. No futuro, poderá ser configurado com dois tanques de armazenamento de combustível de amônia de 6.000 metros cúbicos cada, permitindo operações "zero carbono" verdes em toda a viagem. O navio atende aos mais recentes padrões CSR, OCIMF e das companhias petrolíferas, possuindo excelente versatilidade. Além disso, cumpre os padrões de emissão TIER III da Organização Marítima Internacional (IMO) e os requisitos da terceira fase (Phase Ⅲ) do Índice de Eficiência Energética de Projeto para Navios (EEDI).

Em 2025, o primeiro VLCC construído pelo Estaleiro Beihai para o armador belga CMB.TECH foi entregue com sucesso em 10 de novembro, sete meses antes do prazo contratual, demonstrando plenamente a sólida capacidade do estaleiro na construção de grandes petroleiros.

Atualmente, o Estaleiro Beihai já completou seu portfólio de navios-tanque principais, abrangendo petroleiros de produtos MR, petroleiros de produtos LR2 e navios petroleiros de muito grande porte (VLCCs). Isso demonstra a força geral e a competitividade de mercado da empresa no design e construção de navios-tanque de médio e grande porte, estabelecendo uma base sólida para uma maior expansão no mercado de petroleiros de alta gama.

Excluindo a mais recente encomenda da Cape Shipping, dados da Clarksons mostram que o Estaleiro Qingdao Beihai atualmente possui um portfólio de encomendas de 79 navios totalizando 18,93 milhões de toneladas de porte bruto. Isso inclui 55 graneleiros, 18 navios-mineraleiros e 6 petroleiros, com prazos de entrega agendados até 2030.