O LATAM Airlines Group deu um passo crucial na modernização de sua frota, com a companhia aérea chilena recebendo recentemente seu primeiro Boeing 787-9 (matrícula CC-BMB) equipado com motores GEnx da GE Aerospace. A aeronave foi entregue pela Boeing em 30 de dezembro e voou de Charleston, Carolina do Sul, EUA, para Santiago, Chile, em 8 de janeiro, sendo destinada a operar as rotas de longo curso do grupo.

Esta aquisição ocorre em um período chave para o LATAM, que avança em sua transformação estratégica após concluir seu processo de recuperação judicial. Impactada por problemas de confiabilidade nos motores Rolls-Royce Trent 1000, a companhia foi forçada a retirar de serviço, em várias ocasiões desde 2018, até 14 de seus Boeing 787, com o então CEO Enrique Cueto criticando publicamente as deficiências de manutenção dos motores. A mudança para o sistema de propulsão da General Electric marca um ajuste significativo em sua estratégia operacional.

De acordo com dados do provedor de informações de frota Cirium, os pedidos atuais do LATAM incluem 15 aeronaves Boeing da família 787, sendo cinco encomendadas em 2023 e mais dez adicionadas em outubro de 2024. Sebastian Acuoto, Diretor de Frota, enfatizou: "A combinação do 787-9 com os motores GEnx reduzirá o consumo de combustível e as emissões de carbono em 15%, ao mesmo tempo que aumenta a flexibilidade de alcance, o que é crucial para fortalecer nossa rede de rotas de longo curso."

De acordo com seus planos de expansão, o LATAM prevê receber 41 novas aeronaves em 2026, incluindo seu primeiro jato regional Embraer E195-E2, elevando o total da frota para mais de 420 aeronaves.