Segundo informações da China Railway Kunming Group Co., Ltd. (Grupo Ferroviário Kunming), desde a inauguração da ferrovia China-Laos até 30 de março de 2025, o volume acumulado de carga transportada ultrapassou 56 milhões de toneladas, incluindo 13 milhões de toneladas de cargas transfronteiriças. O crescimento anual tem mantido taxa de dois dígitos por três anos consecutivos.

O terminal de Mohan opera rotineiramente com 18 trens internacionais de carga por dia, destacando o efeito de corredor logístico de ouro que vem se tornando cada vez mais evidente. O transporte de carga passou por uma transformação significativa, evoluindo de “acesso limitado” para “fluxo contínuo”, depois para “transporte rápido” e, finalmente, para um “movimento próspero”.

Neste ano, a ferrovia tem operado com grande demanda de transporte. De 1º de janeiro a 30 de março, transportou 6,1 milhões de toneladas, com 1,5 milhão de toneladas sendo cargas transfronteiriças, um crescimento anual de 10%. O transporte inclui mais de 12 mil toneladas de frutas importadas; vegetais, batatas e maçãs cultivados em Yunnan têm sido muito apreciados por consumidores na Laos, Tailândia e outros países do Sudeste Asiático.

Em 12 de março, dois contêineres-tanque de 20 pés carregaram cerca de 50 toneladas de diesel e partiram de Kunming para a estação de Ning’er via ferrovia China-Laos, marcando o início oficial do transporte experimental de derivados de petróleo pela ferrovia.

De 2022 a 2024, o volume de carga transportada na ferrovia foi de 11,2 milhões, 17,81 milhões e 19,64 milhões de toneladas, respectivamente, sendo que as cargas transfronteiriças corresponderam a 2,103 milhões, 4,41 milhões e 4,782 milhões de toneladas, mostrando forte demanda e atividade comercial.

Desde o início, as autoridades ferroviárias da China e Laos reforçaram a organização e eficiência do transporte, aumentando o número diário de trens internacionais de carga de 2 para 18 e a capacidade de tração dos trens de 2.000 para 2.500 toneladas.

A ferrovia criou produtos inovadores para transporte internacional, como a linha rápida Lancang-Mekong (“Lancang-Mekong Express”), com mais de 1.840 viagens até agora, e lançou rotas como “Beijing-Yunnan Lancang-Mekong” e “Shanghai-Yunnan Lancang-Mekong”.

O modelo “Ferrovia China-Laos + Ferrovia China-Europa” foi explorado, reduzindo o tempo de transporte ferroviário entre Laos, Tailândia e Europa para cerca de 15 dias. O transporte transfronteiriço cobre 31 províncias da China e 19 países e regiões, incluindo Laos, Tailândia, Vietnã e Singapura, com mais de 3.000 tipos de mercadorias transportadas.

Produtos como minério de ferro, farinha de mandioca, borracha e bananas do Laos, e durian, mangostão e longan da Tailândia têm maior demanda internacional e são exportados também via China-Europa e o novo corredor terrestre-marítimo do Oeste da China. Produtos chineses, como equipamentos eletromecânicos, tecnologia avançada e frutas temperadas, chegam ao Sudeste Asiático, promovendo fluxo eficiente bilateral e desenvolvimento econômico regional.

Além disso, as autoridades ferroviárias exploram o potencial da ferrovia com inovações como declaração antecipada para cargas importadas, “fast track ferroviário”, sistema multimodal de frete integrado e reforma no financiamento de conhecimento de embarque ferroviário. O Grupo Kunming atraiu 71 clientes com crédito total de 700 milhões de yuans.

No terminal de Mohan, tecnologias avançadas como 5G, BeiDou e inteligência artificial foram aplicadas para criar um terminal digitalizado e inteligente, melhorando muito a eficiência de carga e descarga.

Também houve cooperação reforçada entre ferrovia, alfândega e imigração da China e Laos, com ampliação e modernização do terminal ferroviário de Mohan, reduzindo o tempo de desembaraço de importação e exportação em mais de 60% e 90%, respectivamente, aumentando significativamente a eficiência aduaneira.