Em 14 de outubro, as operações de pavimentação da pista principal do quinto trecho do projeto de ampliação da rodovia Shitai foram concluídas com sucesso. Este corredor chave, que carrega a missão de modernização do transporte entre Hebei e Shanxi, entrou oficialmente na fase final antes da abertura ao tráfego, estabelecendo uma base sólida para a meta de interligação total até o final de outubro.

O trecho começa no entroncamento de Tianchang e termina na fronteira entre Hebei e Shanxi, com extensão total de 11,8 km. Sob o complexo plano de “alargamento da pista existente + construção parcial de meia pista nova”, a via existente de quatro faixas em ambos os sentidos foi ampliada para seis a oito faixas, garantindo simultaneamente o tráfego de veículos de transporte de produtos perigosos durante a construção, o que apresentou altos desafios técnicos e de organização. A conclusão bem-sucedida da pavimentação da pista principal do quinto trecho marca um avanço crucial na construção do projeto.

Considerando o elevado percentual de veículos pesados na região da base do Monte Taihang e a escassez de corredores, toda a via utilizou mistura asfáltica modificada com borracha em alta proporção. Por meio do design diferenciado de três camadas estruturais de asfalto, a resistência a rutting e a estabilidade da pista foram significativamente melhoradas, reduzindo simultaneamente o ruído veicular em 3–5 decibéis, aprimorando consideravelmente a experiência de condução. Na técnica de pavimentação, aplicou-se a tecnologia de compactação vertical de grande espessura em rodovias, combinada com sistema inteligente de monitoramento de compactação, garantindo que o desvio de planicidade por quilômetro fosse controlado dentro de 3 mm, alcançando melhorias tanto estéticas quanto funcionais.

“Para superar os obstáculos de construção causados pelo terreno montanhoso, o projeto inovou ao adotar o modelo de ‘construção de meia pista com desvio guiado e manutenção do tráfego na outra metade’, utilizando simultaneamente 28 equipamentos inteligentes de pavimentação e formando cinco equipes de trabalho em regime contínuo, elevando a eficiência diária de pavimentação para 1,2 km”, explicou o responsável no local. Durante a construção, a equipe também avançou simultaneamente com a instalação de pedras nos ombros da pista e proteção de taludes, concluindo atualmente 90% do volume total de obras, estabelecendo base para a instalação de dispositivos de segurança viária e aceitação final da obra.