O Ministro da Construção do Vietnã, Trần Hồng Minh, emitiu instruções importantes exigindo que as agências governamentais garantam o início oficial da construção da ferrovia Norte-Sul de 1.541 quilômetros até o final deste ano. Esta ferrovia é de grande significado, sendo a primeira linha de alta velocidade do Vietnã a conectar Hanói à Cidade de Ho Chi Minh.

Trần Hồng Minh apontou que o despejo de terras é um obstáculo crítico para atingir a meta de início das obras até o final do ano. Para isso, ele pediu que os departamentos relevantes forneçam, o mais cedo possível e de acordo com os requisitos legais, os bens fundiários necessários para o projeto da ferrovia de alta velocidade. Paralelamente, instruiu as agências a coordenarem antecipadamente o realojamento de serviços públicos, para evitar atrasos no projeto devido a falhas de coordenação. O Ministério da Construção também recebeu a tarefa urgente de finalizar rapidamente as propostas para a estrutura de políticas especiais do projeto, o modelo de investimento e os critérios de seleção de investidores. Além disso, o ministério deve trabalhar em estreita colaboração com outras partes interessadas para elaborar um cronograma de implementação detalhado, visando atingir o objetivo estabelecido de iniciar a construção antes do final de 2026.

Semelhante a projetos ferroviários em outros países, o Vietnã estabeleceu um Comitê Diretivo especial para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, presidido pessoalmente por Trần Hồng Minh, com o Vice-Ministro da Construção Bùi Tuyên Dũng como Vice-Presidente Permanente, proporcionando uma forte garantia organizacional para o avanço do projeto.

Anteriormente, em maio de 2025, a Vingroup apresentou um pedido formal ao governo para retirar o registro de investimento no projeto da ferrovia Norte-Sul. A Vingroup afirmou que sua saída não afetará a implementação geral do projeto de alta velocidade, e que a retirada visa concentrar capital, recursos humanos e capacidade de execução em projetos estratégicos de infraestrutura recentemente atribuídos, como a linha de 54 km Bến Thành - Cần Giờ e a linha de alta velocidade Hanói - Quảng Ninh de 120 km, projetada para velocidades de até 350 km/h, esta última atualmente sendo entregue pela subsidiária da Vingroup, Vinspeed. As autoridades locais da província de Bắc Ninh já receberam instruções do Comitê Popular Provincial para facilitar os trabalhos de levantamento e projeto, estimados em 5,54 bilhões de dólares.

Durante o processo de avanço do projeto, a Vinspeed assinou uma parceria estratégica e um acordo-quadro com a Siemens Mobility, tornando a Siemens parceira tecnológica do projeto ferroviário de alta velocidade do Vietnã. A Siemens fornecerá trens de alta velocidade Velaro Novo e sistemas ferroviários incluindo ETCS Nível 2, abrangendo Operação Automática de Trens (ATO), telecomunicações e eletrificação. O CEO da Vinspeed, Phạm Tu Hòa, afirmou que a colaboração entre as duas partes estabelecerá uma base sólida para a entrega de uma linha de alta velocidade de padrão internacional.