A líder em transporte marítimo da Malásia, MISC, e a Samsung Heavy Industries (SHI) obtiveram aprovação em princípio (AiP) da Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) para seu projeto inovador do primeiro navio-tanque LR2 do mundo movido a amônia, equipado com a tecnologia de Célula de Combustível de Membrana de Troca de Prótons (PEMFC).

O projeto se concentra no desenvolvimento de uma embarcação comercial de grande porte que combina os sistemas PEMFC desenvolvidos pela Vinssen com um sistema de craqueamento de amônia (ACS) projetado pela Panasia. Esta solução integrada foi projetada para fornecer energia em larga escala para propulsão, movimentação de carga e necessidades de energia a bordo, indo além das aplicações anteriores que eram limitadas a pequenas embarcações ou cargas auxiliares.

“Este projeto inovador permitirá energia em larga escala para propulsão de embarcações, movimentação de carga e necessidades de energia a bordo, superando as aplicações anteriores, que eram limitadas a pequenas embarcações ou cargas auxiliares”, afirmou a MISC. A empresa destacou que a embarcação elimina as emissões diretas de CO₂, abrindo caminho para uma adoção mais ampla da tecnologia de células de combustível à base de amônia em toda a indústria marítima.

Zahid Osman, Presidente e CEO do Grupo MISC, comentou: “Juntamente com a SHI e a BV, estamos desenvolvendo uma solução que estabelecerá um novo padrão para o transporte marítimo sustentável e inspirará uma maior adoção, em todo o setor, de soluções inovadoras que ajudarão o setor marítimo a atingir suas ambições de zero emissão líquida.”

A aprovação em princípio pela BV representa um passo fundamental na validação da viabilidade técnica e da conformidade regulatória deste projeto inovador. Ao combinar as tecnologias de PEMFC e craqueamento de amônia, a embarcação visa demonstrar que navios em escala comercial podem operar de forma eficiente com zero emissões diretas de CO₂, atendendo às crescentes demandas ambientais e regulatórias no transporte marítimo internacional.

A iniciativa reflete uma tendência mais ampla em direção a combustíveis alternativos e tecnologias de propulsão verde no setor marítimo. Especialistas do setor observam que a amônia, quando combinada com células de combustível, oferece alta densidade energética e zero emissões diretas de carbono, tornando-se uma solução promissora para o transporte marítimo comercial de longo alcance.

A MISC e a SHI planejam usar o AiP como base para a finalização do projeto, engenharia detalhada e eventual construção. O projeto também visa fornecer insights sobre segurança operacional, gerenciamento de combustível e integração de sistemas, criando uma referência para futuras embarcações movidas a amônia.

Este marco reforça o compromisso da MISC com a descarbonização e a inovação no transporte marítimo sustentável, demonstrando o potencial de integração de sistemas avançados de células de combustível em grandes embarcações comerciais. Ao ser pioneira nessa abordagem, a empresa pretende contribuir para os esforços globais de redução das emissões marítimas, mantendo a eficiência operacional e a confiabilidade.

A MISC, líder em transporte marítimo da Malásia, e a Samsung Heavy Industries (SHI) obtiveram a aprovação em princípio (AiP) da Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) para seu projeto inovador do primeiro navio-tanque LR2 do mundo movido a amônia, equipado com a tecnologia de Célula de Combustível por Membrana de Troca de Prótons (PEMFC).

O projeto se concentra no desenvolvimento de uma embarcação comercial de grande porte que combina os sistemas PEMFC desenvolvidos pela Vinssen com um sistema de craqueamento de amônia (ACS) projetado pela Panasia. Esta solução integrada foi projetada para fornecer energia em larga escala para propulsão, movimentação de carga e necessidades energéticas a bordo, indo além das aplicações anteriores que se limitavam a pequenas embarcações ou cargas auxiliares.

“Este projeto inovador permitirá energia em larga escala para propulsão, movimentação de carga e necessidades energéticas a bordo, superando as aplicações anteriores, que se limitavam a pequenas embarcações ou cargas auxiliares”, afirmou a MISC. A empresa destacou que a embarcação elimina as emissões diretas de CO₂, abrindo caminho para uma adoção mais ampla da tecnologia de células de combustível à base de amônia em toda a indústria marítima.

Zahid Osman, Presidente e CEO do Grupo MISC, comentou: “Juntamente com a SHI e a BV, estamos desenvolvendo uma solução que estabelecerá um novo padrão para o transporte marítimo sustentável e inspirará uma maior adoção, em toda a indústria, de soluções inovadoras que ajudarão o setor marítimo a atingir suas ambições de zero emissões líquidas.”

A aprovação em princípio pela BV representa um passo fundamental na validação da viabilidade técnica e da conformidade regulatória deste projeto inovador. Ao combinar as tecnologias de PEMFC e craqueamento de amônia, a embarcação visa demonstrar que navios de escala comercial podem operar eficientemente com zero emissões diretas de CO₂, atendendo às crescentes demandas ambientais e regulatórias no transporte marítimo internacional.

A iniciativa reflete uma tendência mais ampla em direção a combustíveis alternativos e tecnologias de propulsão verde no setor marítimo. Especialistas do setor observam que a amônia, quando combinada com células de combustível, oferece alta densidade energética e zero emissões diretas de carbono, tornando-se uma solução promissora para o transporte marítimo comercial de longo alcance.

A MISC e a SHI planejam usar o AiP como base para a finalização do projeto e engenharia detalhada.

engenharia e eventual construção. O projeto também visa fornecer insights sobre segurança operacional, gerenciamento de combustível e integração de sistemas, criando uma referência para futuras embarcações movidas a amônia.

Este marco reforça o compromisso da MISC com a descarbonização e a inovação no transporte marítimo sustentável, demonstrando o potencial de integração de sistemas avançados de células de combustível em grandes embarcações comerciais. Ao ser pioneira nessa abordagem, a empresa pretende contribuir para os esforços globais de redução de emissões marítimas, mantendo a eficiência operacional e a confiabilidade.